Le simple fait d’être en mer est une merveilleuse rencontre. Et il n’y a absolument pas de meilleure rencontre que de naviguer sur un bateau. Et que je suis déjà très privilégié car la semaine dernière, j’avais l’habitude d’être accueilli en voyage croisière et c’était fantastique. Mon skipper était vraiment éduqué et m’a fourni beaucoup d’informations sur les voiles. Je pensais pouvoir en discuter avec vous. Les premières voiles étaient en fait plus que probablement de la peau d’animaux de compagnie qui ont été utilisées pour contrôler le potentiel du vent pour les radeaux ou les embarcations comprenant un journal individuel. Une autre étape possible consistait à utiliser des nattes de roseau cousues étendues entre les poteaux. Les représentations de voiles matérielles se produisent dans l’art égyptien prédynastique (vers 3300 avant JC), et les navires au large de leurs premières cultures méditerranéennes avaient été construits avec des voiles. Le tissu à voile a été cousu à partir de fibre de lin à l’époque où le Royaume-Uni, la France et l’Espagne tentaient en fait la suprématie des mers. Le lin à fibres alimentaires reste utilisé pour les voiles, bien que le coton naturel l’ait changé pour un matériau de meilleure qualité. Les voiles en coton naturel sont devenues bien connues dans les pays européens une fois que le You.S. yacht se précipitant Les états-unis, utilisant des voiles en pur coton, ont battu de manière décisive un certain nombre de yachts anglais en 1851. Le tissu à voile en pur coton a l’avantage sur le lin, le chanvre, la ramie, le jute, et les combinaisons de ces ressources étant un matériau en ce qu’il peut être tissé beaucoup plus étroitement et ne s’étirera donc pas en mauvais état sans effort ou ne perdra pas autant de brise des pores de la peau des matériaux. Les voiles créées à partir de coton naturel sont néanmoins extrêmement rigides, ce qui les rend difficiles à gérer. Les principaux clients modernes de tissus à voile de haute qualité sont les plaisanciers, qui préfèrent généralement la fibre de polyester Dacron (ou Terylene, son comparable au Royaume-Uni). Ces tissus synthétiques ont en fait été initialement lancés en 1950, et ils se sont également avérés nettement préférables à presque tous les cotons ou autres composants synthétiques. Les voiles en Dacron conservent simplement la quantité appropriée de rallonge et n’ont donc pas besoin de temps de «rodage». La plus grande durabilité du textile permet l’utilisation de voiles plus légères et en excès de poids, qui conservent leur forme d’origine pendant des années. Comme ce textile est traité thermiquement en le poussant entre des rouleaux métalliques chauds, ses fibres sont écrasées et imbriquées, ce qui lui donne une surface uniforme, presque sans frottement et une porosité extrêmement faible. Les points de suture, néanmoins, ne s’engrènent généralement pas finement avec tout le tissu mais dépassent plus haut que le haut de la voile, sortie en mer catamaran St Tropez Var ce qui provoque l’abrasion de la ficelle de voyage beaucoup plus rapidement par rapport aux autres toiles à voile. Les deux principaux types de voiles sont les voiles carrées et les voiles d’avant en arrière (qui se trouvent être généralement triangulaires). Le tout premier type est généralement situé dans une situation à travers l’axe longitudinal dans la livraison; le 2ème type de déplacement est placé le long de cet axe. Les voiles carrées poussent la création vers l’avant par la pression de la brise sur l’arrière de la croisière uniquement; avec des voiles d’avant en arrière, chaque côté peut être utilisé pour la propulsion vers l’avant. Les voiles sont davantage divisées en équipes de voiles principales et secondaires. Les voiles principales sont celles qui fournissent la puissance de propulsion principale dans les conditions quotidiennes; les deuxièmes voiles sont le type qui aide les voiles principales en aidant éventuellement à équilibrer le bateau de croisière ou en fournissant plus de potentiel de conduite à une voiture. Vous trouverez une demi-douzaine de cours de vente de produits primaires: voiles rectangulaires, voiles gaff, voiles de foc (Bermuda ou Marconi), spritsails, lugsails, et latins. Les voiles supplémentaires sont différentes versions de ces variétés de base. De plus, les voiles sont généralement organisées en fonction de leur fonction, généralement en tant que voiles de voyage pour la météo quotidienne, voiles d’été pour des conditions météorologiques spectaculaires, voiles de tempête pour des conditions météorologiques très difficiles et voiles de course automobile.