Est-ce la voie à suivre pour une énergie électrique électrifiée haut de gamme ou de haute qualité? Mercedes souhaite que la stratégie Eyesight EQS puisse faire pour leur variété électrique exactement ce que la Classe S a fait pour à peu près l’ensemble de l’industrie automobile. Tout bien considéré, c’est à ce moment-là que toute la technologie va couler. À condition que Jaguar fabrique une autre XJ à propulsion électrique, le marché des véhicules chic pourrait devenir silencieux – et peut-être autonome. Mais comme l’EQS sera équipé d’une autonomie de niveau 3, il sera toujours très maniable. Mercedes garantit de bonnes relations, d’excellentes performances globales, ainsi qu’une coqueluche approchant de la manière dont Tesla. Ce n’est pas un rythme ridicule, mais accommodant. Les pics de 350 kW et 560 lb-pi sont répartis sur les essieux de manière égale pour une course intégrale à vecteur de couple, permettant une vitesse de -100 km / h en 4,5 secondes à peine. La variété est proche de 640 km sur la charge de cinquante pour cent environ. À l’intérieur, il y a vos caractéristiques habituelles d’idée de démangeaisons de la tête; des sièges qui semblent chauds mais qui sont conçus uniquement pour le confort et la facilité d’un top model, et donc plusieurs moniteurs vous penserez que vous travaillez en toute sécurité. Mais c’est l’utilisation de conteneurs réutilisés dans le tableau de bord et le gaspillage de la mer dans la garniture de pavillon qui satisfera toujours Greenpeace. Les manifestants de la Terre détesteront l’extérieur, à condition qu’il soit éclairé comme un arbre de Noël. À l’avance, 188 diodes électroluminescentes aident à donner des indicateurs aux autres utilisateurs de l’autoroute tandis qu’à l’arrière, vous pouvez trouver 229 éclairages en forme de légende à l’arrière. La lutte contre Tesla pour la domination est bien engagée. Les concurrents actuels intègrent Audi e-tron et Porsche Taycan, de sorte que les automobiles comme l’EQS sont susceptibles de maximiser l’offensive. La voie à suivre pour le luxe électrifié semble certainement brillante – en particulier avec toutes les LED. Ce n’est pas un réglage ludique rapide, mais suffisant. Des pics de 350kW et 760Nm sont répartis sur chaque essieu pour la traction intégrale à vecteur de couple et permettent -100 km / h en 4,5 secondes. Mercedes déclare une variété examinée par WLTP de plus de 640 kilomètres et déclare que l’EQS peut atteindre une demande de 80% en 20 minutes. Il s’agit cependant de bien plus que de simples montants. C’est vraiment la première grande étape de Mercedes dans la direction de sa grande perspective pour les vingt prochaines années – produire sa production automobile neutre en CO2. Ainsi, comme le noyau de l’EQS est une combinaison raisonnablement conventionnelle de CO2, de métal et d’aluminium, c’est à l’intérieur où se produit une énorme transformation. Oh ouais, il y a les informations habituelles sur la voiture: des sièges et des affichages de forme invraisemblable partout. Mais c’est l’utilisation de déchets marins à l’intérieur de la garniture de toit et des bouteilles pour animaux familiers recyclées sur le tableau de bord qui se démarque. Le cuir naturel est également fabriqué par l’homme. L’extérieur déclenchera probablement autant d’arguments, à condition qu’il soit illuminé comme un arbre de Noël. À l’avant, il y a des hologrammes pour les phares et 188 diodes électroluminescentes qui donnent des indicateurs plus détaillés avec d’autres consommateurs d’autoroute que des signaux clignotants ou défilants. À l’arrière, la section d’éclairage de Merc est devenue encore plus folle, les plus belles voitures sportives arrosant 229 lampes conçues par des étoiles. Ils développent une condition commune aux feux arrière du coupé S-Course. Il est simple de voir les choses qui vont changer entre la stratégie et la fabrication, avec ces jantes 24 pouces qui semblent sensibles. Néanmoins, la forme générale de l’EQS n’est pas précisément non traditionnelle; il s’agit essentiellement d’une réinvention des méthodes d’une apparence de berline Mercedes classiquement longue lorsque vous composez les plus grandes proportions adaptables d’une génératrice – beaucoup moins d’automobile.